El 28 de octubre, a las 8:54, un AVE de Renfe que iba de Madrid a Sevilla alcanzó por detrás, cerca de Urda (Toledo), a un tren de Iryo que estaba detenido ante una señal en rojo. El balance provisional es de 69 fallecidos y más de 200 heridos.
La investigación judicial corresponde a la plaza n.º 2 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz, y está bajo secreto de sumario. La investigación técnica corresponde a la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil, que tiene un plazo máximo de un año.
Siguen abiertas, entre otras, dos cuestiones: por qué falló el sistema de seguridad LZB y por qué el centro de control de Adif en Atocha autorizó al AVE a reanudar la marcha a velocidad normal con el Iryo parado por delante.
Para quienes trabajan en ingeniería ferroviaria, el caso puede aclarar cómo se reparte la responsabilidad entre las empresas ferroviarias, el administrador de infraestructuras y el personal técnico.
Fuente: elDiario.es, seguimiento en directo (1 de noviembre de 2026).
